\t\t\t\tA partir do dia primeiro de Junho, se n\u00e3o houver mais nenhum adiantamento, a toler\u00e2ncia na pesagem por eixo volta a ser de 5% e n\u00e3o mais de 7,5%. “\u00c9 o que estabelece a Resolu\u00e7\u00e3o 258\/07 do Contran que fixa metodologia de aferi\u00e7\u00e3o de peso de ve\u00edculos, percentuais de toler\u00e2ncia e d\u00e1 outras provid\u00eancias”, afirma o engenheiro Rubem de Melo, especialista no assunto.<\/p>\n
Rubem de Melo, que ministra cursos sobre o tema, ressalta a import\u00e2ncia da distribui\u00e7\u00e3o correta da carga respeitando a capacidade t\u00e9cnica de cada eixo para evitar as multas. E resume como o excesso de peso causa problemas para as rodovias e para os ve\u00edculos: \u201co que quebra ponte \u00e9 o excesso no PBT (peso bruto total) e o que estraga o asfalto \u00e9 o excesso por eixo\u201d, resumiu.
\nCurso sobre Lei da Balan\u00e7a<\/p>\n
Rubem Melo vai ministrar no pr\u00f3ximo dia 14 de abril curso sobre o assunto em S\u00e3o Paulo.
\nO treinamento que faz parte da grade de cursos da Escola de Transportes, tem carga hor\u00e1ria de 8 horas. Al\u00e9m da lei da balan\u00e7a, dos pesos m\u00e1ximos permitidos e da pesagem de cargas e multas por excesso de peso, o especialista vai mostrar no curso as novas configura\u00e7\u00f5es permitidas pela legisla\u00e7\u00e3o tr\u00e2nsito para transporte de cargas, orientando sobre o melhor uso de cada uma delas, de acordo com o tipo de carga, tonelagem, dist\u00e2ncia de transporte, etc. Rubem de Melo aborda, ainda, no curso os requisitos para elabora\u00e7\u00e3o do projeto e obten\u00e7\u00e3o de AET para cvc\u2019s do tipo rodotrem e treminh\u00e3o.\t\t<\/p>",
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